(文/王勇 裁剪/赵乾坤)

10月30日，央视新闻等多家媒体报说念，自2024年10月25日起，加拿大移除对中国海外航空、皆门航空、东方航空、南边航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的适度条目。报说念提到，在2022年2月3日，加拿大颁布了针对“中国大陆航司每周飞往加拿大合计不超六个往返按时客运航班”及“退却北京直飞加拿大客运航班”等适度措施。

中国南边航空班机肤浅翱游Simple Flying

肤浅翱游Simple Flying网站曾于10月19报说念，“加拿大和中国之间的航班一经‘’崩溃’”。两邦交往班机从2019年10月的898 架次，下落到2024年10 月的79 架次，其月度航班数目同比下落了 91%。莫得一家中国航空公司筹划在 2024 年 10 月运营高出 10 架飞往加拿大的航班。此前，中国海外航空公司飞往加拿大的航班数目最高，但在本年10月，该航司航班数目下落了 96%，惟一 8 次。

多家媒体10月30日报说念称，加拿大交通部长在搪塞部长的率领下，取销了此前针对中国航空公司的一系列适度措施。

去哪儿指数闪现，相干音问发布后，飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热点航路为广州—多伦多、上海—多伦多、上海—温哥华、北京—温哥华等，当今直飞价钱在5000元足下。

“加拿大取消对中国航空公司延伸的适度性措施，是基于政事、经济考量的审慎决定。” 中国社科院旅游商议中心书记长金准对不雅察者网先容，“取消适度性措施，有助于改善双边域系，鼓舞两国间在文化、旅游、经济、营业等规模更积极的互动。同期，取消适度亦然为了陈说业界需求，更好地做事两国商务交往，诱惑中国旅客，强化加拿大对中国市集的诱惑力。”

金准暗示，此前加方对中国航司的适度性措施对加拿大的旅游业产生了很大的负面影响，因为此举不仅减少了来自中国的旅客数目，也使得航班不及、票价高潮，从而进一步扼制了两国东说念主民的文化交流和旅游需求。

当今有7家航司持飞中加航路。航班管家DAST

航班管家提供给不雅察者网的数据闪现：扫尾10月29日，中加航路的复原率惟一9.3%。当今持飞中加航路的国内航司主要有6家，分裂是中国海外航空公司、中国东方航空公司、中国南边航空公司、海南航空、厦门航空以及四川航空。其中，与2019年比较，复原率较高的为厦门航空（42.1%）以及四川航空（37.5%），其他国内航司中加航路的复原率仅为个位数，而此前运营中加直飞航班的皆门航空尚未复原任何中加航路。不雅察者网还精致到，当今，北京直飞加拿大的通盘航路尚未复原。

此前，有音问称，南航发布的航班筹划见告闪现，10月27日起，南航筹划复原多伦多—广州往返航班，每周复原3班，每周合计4班。见告还强调“当今周期与时刻暂未获最终批复，但运力增量已基本阐述。”

去哪儿大数据商议院分析觉得，取销适度意味着中国的航空公司不错央求增多更多的航路航班。航班是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，成心于春节海外中国和好意思洲之间的航路航班增多。航班的增长将有助于票价的进一步裁减。北好意思航路受多成分影响迟迟未复原至2019年水平，这次适度取消，是积极的信号，意味着北好意思航路复原的趋势是向好的，这也顺应两地东说念主民调换交流的需求。

自昨年以来，文化和旅游部链接公布了三批复原出境团队游的标的地名单，然则，加拿大未能踏进其中，依旧在名单除外。

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