一直以来好意思国电动汽车企业齐强调自动驾驶更安全，解救了好多车主的性命，然而好意思国分析机构iSeeCars给出了不相似的论断，好意思国电动汽车企业为致死率最高的企业，比燃油车更致命！

iSeeCars给出如斯论断，澄莹出乎媒体宣传给大师的印象，导致如斯截止，可能与自动驾驶手艺自己以及它的载体电动汽车自己相干。

为了突显科技感，这些自动驾驶企业一直在收罗宣传车主行车中不错减弱驾驶的压力，以致一些视频往往显现车主在车上睡眠，车辆却在高速行驶，由此就缓缓形成了车主依赖自动驾驶的振奋。

然而如今的自动驾驶手艺并不熟识，大量以为自动驾驶需要达到L4级才算是的确的无东说念主驾驶，当下的自动驾驶手艺齐需要东说念主在行车中时刻驻扎说念路景色，以随时给与汽车，这么的事实与收罗上的宣传存在深广的不同。

另一方面则是自动驾驶的载体电动汽车自身的特色，电动汽车具有超强加快才略，由于电动机的特色，它不错骤然激励一说念动能，因此即使是最低端的电动汽车齐能达到数秒百公里加快才略，这种超强加快才略，经常会严重加剧事故的伤害性。

在开启自动驾驶的情况下，电动汽车以极高速率行车，然而路况的变化是动态的，十分是高速公路上，汽车齐在高速行驶中，即使是自动驾驶手艺齐无法实时发现说念路的危机身分，而一朝发惹事故便是车毁东说念主一火。

自动驾驶还存在技艺低下的时候，著明明星林志颖驾驶的汽车在宽泛公路发惹事故，据称那时就开启了自动驾驶手艺，由于电动汽车的超强加快才略，赶紧撞上抑止物导致车辆活气，幸亏路东说念主实时扶持，否则恶果严重。

关于大师驾驶者来说，驾驶员更是训诫不一，有刚拿到驾驶牌照的驾驶东说念主，也有年齿朝上70岁的老龄驾驶员，这类东说念主员驾驶手艺不高，或是对未必身分响应轻视，还有女司机，齐会容易交通事故，而电动汽车的超强加快才略在这类东说念主士身上导致的恶果经常特地致命。

比较起这些强调高技术的新兴汽车企业，传统汽车企业则向来以保守著称，他们恒久以来的手艺训导，让他们将安全放在第一位，往日高通推出的骁龙820A芯片汽车企业就测试了3年才用于汽车上，更别说其他汽车芯片了，而在车型研发方面，传统汽车企业经常要测试数年。

这些新兴汽车企业为了突显我方的科技属性，芯片经常用最新的，测试时间是否裕如值得质疑，推出车型也超快，这些车型是否过程了裕如的测试，还有遮拦式门把手， 在多起事故中齐被质疑严重影响外部扶持，而传统汽车企业发展了百年仍然给与通达式门把手。

诸多身分影响之下齐导致传统汽车与这些新兴汽车企业的深广互异，如今好意思国分析机构给出的分析论断，无疑领导了消耗者，买车该最初辩论安全，已经辩论先进科技的噱头呢？