一言分歧就加税，在“特朗普1.0”期间，中国、德国、墨西哥等国还是充分领教过。

如今，进入“特朗普2.0”期间，似乎一场宇宙关税大战正拉开帷幕。

11月8日，好意思国国际贸易委员会（USITC）投票裁定，从泰国运往好意思国的TBR轮胎将被征收关税。

据悉，好意思国入口TBR和PCR轮胎市集，泰国轮胎的占有率区别达到了40.8%和49.16%，占据多个赛说念第一；其中超8家中国轮胎企业在泰国建厂，年产能还是跳跃7000万条。

好意思国筑高泰国轮胎关税墙，中国轮胎企业赴好意思远景未免不受影响。

而轮胎仅仅中国汽车产业链上的一环，跟着特朗普重返白宫，通盘汽车产业或将迎来更大的挑战。

在竞选演讲中，特朗普作出了多样应许，其中与中国汽车产业平直迤逦联系的应许有如下几条：

1. 宽贷中国车企赴好意思国建厂，但前提是必须雇用好意思国工东说念主，不然就要对每辆汽车征收200%的关税，以拒绝中国汽车进入好意思国。 2. 总结传统石化能源，撤销对绿色时候的补贴。 3. 会连续加大对中国的贸易、军事、科技制裁，重点打击半导体，新能源，电动车企业。

尽管“懂王”一向以大嘴闻名于世，但是上头这三条已毕起来，有选民基础、有前例参考、有产业辅助，“懂王”将这些应许落到实处的可能性很大。

用重税

堵住汽车业赴好意思咽喉

对整车入口课以200%的重税，天然看起来是在对中国喊话，其实主要针对的是来自墨西哥的整车。

墨西哥果决是中国汽车舛误好意思国的桥头堡和中转站，举例2023年中国出口到墨西哥的汽车达41.5万辆，但只好10多万辆在墨西哥上牌使用，近30万辆流向了北好意思其他国度。

另外把柄中国海关数据走漏，2023年中国新能源车出口量达到177.3万辆，其中对好意思国出口的新能源汽车总量为1.25万辆，主要出口车辆来自于特斯拉上海工场等好意思国车企。

在欧盟选藏运行对中国的电动汽车加征最高35.3%的关税后，国内还是欺压中国车企在欧盟的投资。不知未来这项欺压令是否会适用于好意思国。

淌若泰西皆用关税壁垒将中国汽车挡在国门以外，国内联系企业可能会吃亏三分之一以上的国际市集。这但是实简直在跳跃170万辆的已投产产能，例必会影响到联系企业在境内的产能布局。

这么一来，国内原来渐趋削弱的汽车价钱战，或许要以愈加惨烈的神色再次燃烧。

除了销量的吃亏，还有含金量的镌汰。

罕有据走漏，中国新能源汽车在欧盟市集单车利润率可达20%-30%，东南亚利润率约15%，中亚利润率降为10%-13%，另外皮澳大利亚、日本、韩国、好意思国等进展国度单车利润空间也不错达到20%-30%。其中 出口到日本和韩国的新能源汽车价钱最高，平均单价达到27万元掌握。

由此可见，进展国度市集是十足的策略高地，从这个市集退出，将对中国新能源汽车产业形成严重冲击。

对峙“好意思国优先”

特朗普对电动车不伤风

近日有机构暗示，在特朗普2.0期间，好意思国电动汽车市集份额瞻望将下落“15%-20%”。

其实，特朗普屡次暗示要取消对新能源汽车的补贴，重振好意思国汽车产业。但是他眼前的好意思国汽车企业，除特斯拉外，皆还在严重依赖于传统燃油车，在新能源汽车领域毫无竞争力，只可用关税筑起保护的高墙，为好意思国汽车产业转型多争取一些期间和空间。

天然在收到马斯克1.32亿好意思元的竞选捐钱后，迅速把“反对每个东说念主皆要领有电动车”的说法，改成“电动汽车应该是市集的一部分”。但是为应答中国在新能源汽车险些是全产业链的源流上风，辅助石油行业、辅助传统燃油车，仍然是特朗普的首选。

中国通过在新能源汽车领域深耕近30年，好拒绝易获得的源流上风，不能能被特朗普辅助石油行业、辅助传统燃油车行业的政策吓退带偏。

但是好意思国车企却完全有可能在这个政策下，与垂危反抗的欧盟车企同谋别辟门户，跟中国新能源汽车打造不同的的能源路子，在时候上讹诈结伙车企学习中国新能源汽车，在经济上断链脱钩，让它们的车企已毕沉静过渡。

总结化石能源，不外是特朗普谄媚选票的策略之举，但是果真全面拔除化石能源，也如实濒临诸多骨子繁难，主要原因等于尾浩劫掉。

几十致使上百年的连接参加，积贮的是系数燃油车车企的身家性命。新能源汽车看似仅仅用电板和电机替换掉了发动机和变速箱，其实由此激励的车身结构、车辆要点及电气架构的转变，亦然颠覆性的。

贸然拔除化石能源，弃取激进的新能源转型策略，带给车企的伤害可能是致命的，这才是老牌车企们纷繁推迟全面电动化的最主要原因。

智能化

中好意思汽车产业决战的焦点

把柄工信部统计，2023年我国有90%的汽车芯片依赖入口，瑞萨电子、恩智浦半导体、意法半导体这三家就占据了其中77%的市集份额，国产替代依然任重说念远。跟着新能源汽车越来越智能化，按照价值计较，芯片已占到新车近20%的资本。

另外，国内当作整车卖点宣传的8295芯片的制程是5纳米；而就在刚刚，网传台积电见知它系数中国大陆客户，将断供7纳米及更先进制程的芯片。而国内芯片现时大要贸易化量产的起初进制程是14纳米。

新能源汽车是比手机和转移通讯更为强大的市集，一个华为就还是把好意思国焦灼得精神失常的，一个险些全产业链源流好意思国的新能源汽车产业，还不得把民众吓死？

是以不错料思，特朗普会在新能源汽车产业链每一个可能纪律上，给中国车企上眼药水，其中最大的持手等于车规级芯片。

具体的作念法，会是断供高端芯片以镌汰中国新能源汽车的居品力；降价中低端芯片价钱，以苦恼中国芯片市集和加快新能源汽车的内讧。

新能源汽车早已不是当初以电力驱动替换燃油驱动、局限于汽车领域的交通器用了，新能源汽车现时是东说念主工智能、转移通讯、万物互联、能源立异、高密算力等科技领域的集大成者和具体应用的平台。

现时，它还是成为国与国之间科技较量的最前沿阵脚。以特朗普的行事气派，不能能在这个方面无所当作。

但是，今天的中国早已不是阿谁猖狂被卡脖子的中国，致使不是特朗普前一任期内所面对的中国。非论特朗普在新能源汽车领域掀翻怎样的巨浪，中国的新能源汽车必将行稳致远，进而有为。

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