近日，一封比亚迪条目供应商降价的邮件被败露到收罗上，激发繁密情态。在该邮件里，比亚迪向供应商森萨塔科技提议降价10%的需求。比亚迪对此修起，与供应商的年度议价非强制条目，可协商激动。

　　采购是企业运营的贫穷容颜，询价、报价、比价和议价径直关联到企业的销售政策、市集竞争力以及利润空间。采购一方以自己利益最优的方法寻求更好的采购恶果，适合行业划定和市集划定，无可厚非。

　　从市集环境看，新动力汽车发展方兴未已，今时当天的中国汽车产业和汽车市集活着界上占有非常贫穷的地位。因为竞争强烈，整车企业相干于零部件供应商处于“买方”地位，占据议价沟通上风。诸如比亚迪这么的产销量畅达快速增长的整车企业，以自己销量为依托，在畛域化采购中提议降价条目，不仅不是“非分条目”，而恰正是“合理需求”。一些企业还妄念念借技巧壁垒和品牌溢价躺着赢利，还是很难收效。

　　从经济划定看，竞争是市集经济的本色属性和基本特征。唯一促进竞争，市集才不详进展建树资源的决定性作用，市集阁下、价钱阁下才难以酿成。昔日一段时刻，汽车要道零部件确凿全部掌执在少数企业手里，价钱一直居高不下。整车企业主动张开降价协商，才能幸免堕入到为零部件企业“打工”的境地。

　　竞争不仅故意于惊叹市集自制、优化资源建树、促进家具技巧改革，同期也故意于保护豪侈者亲身利益。从供应链到最终家具，降价的最终受益对象确定是豪侈者。不管哪一类企业，谁也不要再指望依靠不切施行的高价“收割”中国豪侈者。

　　企业的市集上风地位既不是靠“天生血缘”，也不是他东说念主“拱手相让”，说到底照旧依靠自己相持改革、勇于拼搏、不断感奋挣来的。唯一行业里面乃至各个行业都领有这种超越精神，才能酿成你追我赶、良性竞争的环境，从而激动经济社会的发展和科学技巧的进步。

　　整车企业致力于优化供应链、系统性降本增效，契合新质出产力属性条目，不错说是中国制造作念大作念强、进步自己竞争力的题中应有之义。比亚迪凭借产销量上风推动高下流产业链降本增效，这是我国新动力车企在大家汽车市集的竞争力不断进步的有劲体现，亦然汽车产业链深度重构、汽车产业疆域系统重塑的纯真见证。

　　包括比亚迪在内的多量中国企业沿着一条适合经济划定和市集划定的说念路一王人走来，发展到今天。他们议价才智的背后，正是这种闹热发展赋予的强盛实力。