厦门航空是南航旗下最大的子公司。

从机队限制来看，厦门航空位列南航、东航、国航、海航、深航之后，是国内第六大航空公司。

戒指2024年10月底，厦航共有216架飞机，其中：

厦航本人172架

旗下河北航空27架

江西航空17架

厦航机队占了南航机队的23%

厦航在南航领土中，地位可谓是举足轻重。

从某种真理上来说，南航功绩能否特别于国航、东航，厦航起着决定性作用。

前三季度，南航诚然赚了20亿元的归母净利润，如若剔除南航物流和厦航的利润，惟恐亦然去世的了！

那么，2024年前三季度厦航的谋划功绩何如样呢？

交易收入283.59亿元，同比增长9.6%。

净利润11.61亿元，同比下落18.47%。

看来本年民航市集票价下滑对绝大大量航空公司的产生了较大影响，即便优秀的厦门航空也无法幸免。

功绩也出现了一定进度的下滑，前九个月比客岁少了2.6个亿元的利润。

不外，与民营企业可能有些差距。

但在国有航空公司中，厦门航空还是领衔群雄。

此外，咱们不成淡薄的小数即是厦航在功绩闲隙方面的才调相配强，利润保捏安详丝滑。

即便在致力年份也能盈利，在好的年份利润也不一定止境高，这即是厦航的特质。

毕竟，从1987年到2023年，厦门航空本部鸠合37年罢了盈利，这是国内民航唯一无二的记载，在全球民航业也属翘楚。

本体上，厦航之是以一直保捏行业特别的盈利才调，是多方面身分形成的，亦然轮廓才调相比强的起因。

是以，许多公司齐念念效法厦航阵势，但全民航改日确定不会有第二家厦航！

不外，关于厦航阵势，翼哥如故有些话要说。

当前许多大集团关于子公司的管控阵势和分公司差未几，搞所谓一体化运营。

但究竟是对是错，要交给市集评判，要由功绩判断。

有许多公司，原本集团不太管的时分，相对落寞谋划时，发展得挺好，功绩情况也相配好，但集团一管，终末就管亏了，管得资不抵债了。

企业的自强门庭性丧失，积极性也莫得了。

而南航关于厦航的管控，大家齐知说念，本体上是放权的，只对处置层进行功绩窥探，厦航相对自强门庭。

也即是说，本体谋划中，厦航我方念念何如干就何如干。

本体上，唯有机制到位，企业有积极性，上头管确定莫得我方管发展得好。

毕竟，我方的情况我方最了解。

扫码可得到厦门航空三季度财报。