曾于旧年8月通过证监会IPO备案，却迟迟莫得完成上市的图达通，选拔了弧线登陆港股。

12月20日，香港SPAC上市公司（绝顶指标收购公司）TechStar（07855.HK）发布公告称，将与著名“独角兽”图达通（Seyond Holdings Ltd.）签订业务并吞公约，此举将助力后者在港股上市。

据公告， 图达通估值为117亿港元（约合东说念主民币110亿元）。贵寓泄露，图达通为2023年乘用车激光雷达措置决策销售收入环球排名第一的企业。

本年以来，包括激光雷达供应商在内的智驾斟酌企业迎来上市怡悦，速腾聚创、纵目科技、地平线等多家公司提速上市。在成本阛阓，斟酌意见股也透露火热。数据泄露，12月20日盘中，好意思股激光雷达意见股全线飞腾，龙头企业禾赛科技盘中一度涨近12%。

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上市“走捷径”

凭据公告，这次TechStar与图达通及Merger Sub（图达通全资附属公司）签订业务并吞公约，内容包括签订发起东说念主禁售公约、PIPE（私募基金）投资公约等。其中，这次并吞的PIPE款项投资方包括黄山建投成本、富策和珠海横琴华盖，统共款项5.513亿港元。

伸开剩余86%

换言之，绝顶指标收购公司并购往还将TechStar与图达通进行业务并吞， 指标在于推动图达通上市。

事实上，若这次图达通凯旋借壳上市，也将成为继禾赛、速腾聚创之后，又一家上市的国内激光雷达公司。

凭据公告，图达通本次上市召募所得资金净额将主要用于加强研发、完善产物线、更新升级自研产线、优化供应链；同期增强环球阛阓业务发展智商，以及业务营运及扩张的营运资金。

据了解，港交所早在2022年便设立了SPAC上市机制。本年10月30日，东南亚电商代运营公司Synagistics在香港联交是以De-SPAC形态上市，成为香港2022年设立SPAC上市机制以来的首个并购往还案例。

推行上，香港SPAC条例对发起东说念主天禀要求甚高（实缴钞票治理限制大于80亿港币，or指数级上市公司都备高层等要求），无为IPO是先批准上市，再募资，募资由企业和券商我方孤苦完成，阛阓散户和财务投资者居多。而SPAC则是由发起东说念主和企业共同募资，先募资，再上市，反其说念行之。给扫数阛阓以愈加确信、明确的投资信号。

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图达通是谁

放眼环球激光雷达江湖，图达通稳稳占据弹丸之地。

据图达通官网，公司成立于2016年，为环球图像级激光雷达措置决策提供商，在苏州、上海，以及硅谷都设有研发中心。

自成立以来，图达通先后完成5轮融资，背后鸠集起一众著名VC/PE：高榕创投、蔚来成本、富达成本Fidelity、淡马锡、大钲成本、中金成本、顺为成本、斯说念成本、国泰君安创投、和暄成本等等。

凭据灼识盘考的贵寓，图达通是首家竣事量产的车规级高性能激光雷达措置决策供应商， 2023年图达通乘用车激光雷达措置决策销售收入环球排名第一。

图达通与蔚来有着很深远的互助。截止现在，图达通系列产物包括Falcon猎鹰、Robin灵雀、OmniVidi等产物。其车规量产超远距主视激光雷达猎鹰（Falcon ）已手脚蔚来NT2.0平台的Aquila超感系统标配量产托付，搭载于ET7、ET5、ES7、EC6等多款车型上。

2022年，图达通成为环球第一个大限制量产车规级激光雷达的厂商， 迄今为止也曾环球独逐个家粗略大限制量产车规级1550mm激光雷达的公司。其“猎鹰”系列雷达不错逍遥250米的有用探伤需求（现在阛阓上较低廉的主流车型搭载的905mm雷达仅能逍遥125m左右的探伤距离）。

近日，图达通妥当摘牌“2024年苏州市智能车联网实验室建造单元”，并斩获 “江苏独角兽企业”名称。

事实上，除了车载阛阓之外，图达通还将通过新产物布局在超2000亿的机器东说念主阛阓以及超4000亿的智能化交通阛阓，以创造愈加可不雅的营收限制。

而在“车路协同”方面，图达通早前已顺利参与建造了苏州高铁新城一期二期与三期神色、北京亦庄神色、苏台高速S17、西北首条高级第车路协同路段、桐乡首个车路云一体化样板等神色。

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3年半亏40多亿，借壳上市可否造血？

盖世汽车筹商院发布的数据泄露，2023年1-5月，激光雷达供应商在中国阛阓份额排名中，图达通的阛阓占有率为27.5%，排名阛阓第二。不外在本年1-10月，图达通的阛阓占有率为14.6%，已下滑至第四位。

同大宗激光雷达和自动驾驶公司雷同，图达通也较为穷乏造血智商。

从财务数据来看，2021年至2023年，图达通的营收分袂为460万好意思元、6630万好意思元和1.2亿好意思元。其中，2022年和2023年的同比增幅分袂为1341%和82.7%。本年上半年，图达通的营收为0.66亿好意思元。但同期分袂扣税前损失1.138亿好意思元、1.882亿好意思元、2.19亿好意思元及0.787亿好意思元， 3年半时辰统共损失5.997亿好意思元（约合东说念主民币43亿元）。

从公告内容看， 损失与较高研发成本有一定关联。斟酌公告暗示，由于抓续投资于新产物及自动驾驶本领的研发，图达通产生雄伟的研发开支。诚然图达通成本法例有所改善，但尚未完全竣事限制经济，从而出现事迹损失。

值得一提的是，图达通的首创东说念主兼CEO鲍君威来自百度。2016年11月，鲍君威和同在百度负责传感器本领的李义民一说念下野，共同创立了图达通，鲍君威担任CEO，李义民担任CTO。

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国产企业占环球84%阛阓份额

事实上，现在事迹损失在激光雷达行业并非个例。参考最新事迹数据，本年前三季度，“中国激光雷达第一股”禾赛科技前三季度竣事净收入为13.57亿元，同比增长3.16%；净损失为2.49亿元。速腾聚创前三季度竣事总收入约11.35亿元，同比增长91.5%，已超旧年全年营收；包摄推动净利润仍损失3.51亿元，但同比已收窄69.03%。

不外，艾睿铂大中华区联席负责东说念主、亚洲区汽车盘考业务负责东说念主戴加辉暗示，获利于光学模块运筹帷幄的集成化，在限制效应和产业链集群的加抓下，中国激光雷达的成本上风不停擢升。举例，禾赛科技招股书泄露，其2022年前九个月毛利率在44%左右，远超国外竞争者。

凭据Yole Group发布的《2024车载激光雷达阛阓论说》，在2023年的车载激光雷达阛阓，中国厂商依然是领跑环球，禾赛科技、速腾聚创、图达通、华为、览沃（Livox）等中国的激光雷达供应商 协力拿下了环球84%的阛阓，其中图达通位居激光雷达销量前三，车规级激光雷达销售额第一。

值得一提的是，图达通早在2023年8月10日就已通过中国证监会的IPO备案。此外，公司还曾预见向好意思国SEC递交招股书，准备在好意思国纳斯达克上市。

与此同期，禾赛科技已于2023年2月9日在好意思国纳斯达克上市，而速腾聚创则于2024年1月5日在香港联交所主板挂牌上市。

据高工智能汽车筹商院的数据，本年1-9月，前装标配激光雷达上车量达到99.42万台，同比增长202.10%。9月单月搭载托付量初次进步15万台，达到15.62万台；10月链接增长，达到16.04万台。在售标配激光雷达车型数目达到76款，同比增长181.48%。

长期来看，灼识盘考预测，2024年及2030年，预测中国将占据环球用于ADAS运用的激光雷达措置决策阛阓的最大份额，限制将分袂达10亿好意思元及111亿好意思元，该时期的复合年增长率为50.1%。其中，环球激光雷达措置决策阛阓，尤其是车规级激光雷达措置决策阛阓（现在涵盖ADAS运用）预测将出现大幅增长。